Conseils d'achat pour les motos d'occasion 

L'offre est aujourd'hui extrêmement étendue et, en se montrant patient, chacun peut trouver la moto de ses rêves. Par conséquent, ne prenez pas de décision d'achat trop précipitée, même si vous avez flashé sur une offre. Vérifiez toujours méticuleusement et calmement. N'achetez que si vous êtes vraiment convaincu de votre choix. Même si un autre amateur vous devance, vous aurez encore de nombreuses autres opportunités !

Sur les motos plus anciennes principalement, il est recommandé de vérifier scrupuleusement si le prix de l'offre est justifié et, le cas échéant, si vos compétences techniques sont suffisantes pour effectuer les travaux de remise en état nécessaires, sinon cela risque rapidement de vous coûter cher. Appliquez-vous à définir clairement, dès le départ, ce que vous recherchez : « juste un moyen de locomotion », « un véhicule en bon état de marche », « des équipements particuliers », « un état d'origine parfait », la « transformation de vos rêves » ou la « base » pour réaliser vous-même votre projet de transformation ou de restauration.

Dans tous les cas, réfléchissez toujours aux réparations indispensables sur le véhicule acheté et, parallèlement, au montant des modifications désirées.

Une moto qui vous paraît moyenne visuellement et techniquement ne constituera pas, à coup sûr, une bonne base pour la bécane de vos rêves. Soit l'état mécanique doit être véritablement convaincant, soit l'aspect visuel doit correspondre exactement à vos souhaits, ou alors, vous savez depuis le début qu'il s'agit d'une excellente affaire et qu'une rénovation complète peut s'avérer rentable. Mais une certaine prudence est de mise ici : pratiquement toutes les rénovations reviennent finalement plus cher que prévu au départ.

Déterminez clairement vos principales attentes avant d'aller examiner le véhicule et faites-vous accompagner de préférence par un connaisseur, deux paires d'yeux valent mieux qu'une ! Même si vous cherchez seulement un porte-pièces pour un projet, il est toujours avantageux de procéder à un essai sur route avant l'achat.

Il est impossible de détecter tous les défauts sur un véhicule en stationnement (p. ex. une boîte de vitesses en mauvais état qui accroche, une déformation des disques de frein, un cadre qui tend à osciller à grande vitesse, etc.). Par ailleurs, vérifiez aussi toujours si le titre de propriété du véhicule est correctement rempli, si les numéros du cadre ou du moteur sont authentiques, si des travaux de soudure réalisés sur le châssis ne seraient réceptionnés par aucun contrôleur, si les pièces transformées ont fait l'objet d'une expertise ou sont au moins acceptables pour une réception à titre isolé par le TÜV. Le véhicule a-t-il déjà été impliqué dans un accident ? Y a-t-il des indices quelconques d'un accident ? Par exemple, des éléments de carénage ou de châssis sont-ils éraflés ? Le vendeur certifie-t-il par écrit que la moto n'a jamais eu d'accident ?

Les prix du marché peuvent être consultés dans la dernière édition de l'argus moto pour les modèles âgés de 0 à 10 ans. Les motos plus anciennes sont considérées comme des pièces de collection. Vous devrez rechercher le niveau de prix habituel dans les revues spécialisées ou dans les bourses de véhicules d'occasion sur Internet. Même si les motos vendues par des particuliers sont généralement les moins chères, il peut s'avérer intéressant de jeter un œil aux offres des revendeurs lorsque vous n'êtes pas un fondu de mécanique.

Même si les motos vendues par des particuliers sont généralement les moins chères, il peut s'avérer intéressant de jeter un œil aux offres des revendeurs lorsque vous n'êtes pas un fondu de mécanique. Les revendeurs professionnels sont soumis à l'obligation légale de garantie des vices cachés, valable un an. Cela vaut y compris lorsque le vendeur accorde une garantie supplémentaire sur les véhicules d'occasion.

Toutefois, il faut aussi déterminer si le revendeur est responsable d'une moto qui lui appartient en propre dans le cadre de son activité professionnelle ou s'il propose une moto pour le compte d'un propriétaire privé. Même si la réglementation veille à ce que les véhicules soient soigneusement contrôlés au préalable, une confiance aveugle n'est pas recommandée. Un essai sur route suffisamment long est conseillé dans tous les cas.

Revers de la médaille de cette législation favorable au consommateur : on trouve rarement de vieilles motos bon marché chez les vendeurs professionnels car de telles ventes sont trop risquées pour eux.

Pour finir : comparez méticuleusement le numéro de châssis (éventuellement aussi le numéro de moteur) figurant sur la carte crise, le contrat d'achat et le véhicule.

Si des pièces de rechange répertoriées avec la même désignation de type (p. ex. SC 50, Honda Fireblade) ne s'adaptent pas sur votre véhicule, il se peut que ce soit un véhicule d'importation (également appelé « véhicule du marché gris »).

Les véhicules d'importation peuvent éventuellement avoir des phares ou des pneus différents qui ne sont pas disponibles sur le marché européen et doivent donc être remplacés. Remarque : il peut arriver aussi que des motos destinées au marché européen ne soient pas autorisées en Allemagne car elles ne satisfont pas aux prescriptions du code de la route allemand (StVZO), par exemple si elles sont dotées d'un phare avant conçu pour la circulation à gauche. Vous trouverez d'autres informations à ce sujet dans nos Conseils Contrôle technique périodique et législation européenne.    Schraubertipp HU-Check und EU-Recht