FILTE AIR DRAGTON CHROME
CV/INJ./S&S AVEC TÜV
Remarques importantes
FILTE AIR DRAGTON CHROME CV/INJ./S&S AVEC TÜV
Look rétro authentique pour transformations Harley et bécanes d'origine. L'un des filtres à air en deuxième monte les plus populaires des années 70 et 80 pour Harley a été réinventé par "Made by Pistor" ! À l'origine uniquement disponible pour les carburateurs Bendix, Keihin (sauf CV) et Tillotson, la plaque de base du carburateur a été remaniée au goût du jour et peut désormais être montée sur les carburateurs S&S Super E/G et Keihin CV ainsi que sur tous les injecteurs. Le filtre à air est disponible au choix entièrement chromé ou avec revêtement noir. L'équipement fourni comprend respectivement un joint S&S et un joint CV. L'élément lavable du filtre à air est fabriqué, comme l'original, en caoutchouc mousse spécialement conçu pour les filtres à air.
- Variantes : Entièrement chromé ou revêtement par poudre noir
- Diamètre : 140 mm env. / largeur : 50 mm env.
- Avec certification TÜV
- L'équipement fourni comprend respectivement un joint pour les carburateurs S&S Super E/G et CV. En raison des nombreuses variantes possibles, le matériel de montage (vis, rondelles plates, etc.) n'est pas fourni.
Adapté aux :
- Carburateurs Keihin CV (à pression constante) et S&S Super E/G ainsi qu'aux systèmes d'injection Harley
- Sportster, modèles 00-17
- Big Twins 89-17
- Modèles touring jusqu'à 2008 (sans système drive-by-wire)
- Ne convient pas aux véhicules EURO 4
Bon à savoir :
Un support pour filtre à air/carburateur est requis pour le montage du filtre à air. Pour les modèles commandés par clapets d'air à partir de 2007, un connecteur de dérivation pour filtre à air est recommandé. Voir "Articles adaptés".
Accéder aux articles Braun's Twinparts
Braun's Twinparts est une petite entreprise familiale dont le siège se situe dans la partie souabe de la Bavière. Créée par la famille Braun passionnée de bricolage, l'entreprise renvoie cette image bucolique des clichés souabes en s'attachant avec amour à développer et à fabriquer des pièces spéciales pour les Harley. Elle s'assure en particulier que les V-Twin de Milwaukee reçoivent suffisamment d'oxygène et ce, avec l'approbation du TÜV. Outre ses propres articles, l'entreprise continue à produire certaines pièces de l'ancienne gamme "Made by Pistor".
Les accessoires techniques dont la sécurité de fonctionnement ne dépend pas uniquement de leurs solidité et fonctionnement propres, mais également de leur montage correct sur le véhicule, sont souvent livrés avec une certification TÜV. L'utilisateur est tenu de faire inscrire ces accessoires par le TÜV dans les papiers du véhicule immédiatement après le montage. Le contrôleur du TÜV inspecte également la sécurité de fonctionnement globale du véhicule. L'inscription est payante.
Les certifications TÜV actuelles sont désormais de plus en plus souvent spécifiques à des types de véhicules précis. Aucun fabricant n'est toutefois en mesure (par ex. pour des raisons de coûts) de faire tester son produit pour tous les véhicules concernés. Si un modèle n'est pas répertorié, il incombe au contrôleur de décider de l'inscription ou non du produit dans les papiers du véhicule sur la base de ses compétences, la sécurité routière et la solidité du produit étant attestées par la certification TÜV existante.
Depuis 2002, le TÜV n'accepte plus que les certifications partielles (attestations de réception à titre isolé) qui attestent du système de gestion de la qualité du fabricant conformément aux exigences du §19 Annexe XIX du StVZO (règlement allemand relatif à l'admission des véhicules à la circulation routière) par un document de certification valable. Les certifications plus anciennes ne peuvent être prises en compte qu'à titre exceptionnel dans le cadre d'une réception complète ("réception des travaux"), et ne constituent en aucun cas une obligation d'inscription pour le contrôleur.
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